Speed Freaks Blog

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チョコチョコやった。

忍者のフォークのオイル漏れがひどくなってきたよ。
どん位かっちゅーと、こんくらい。
止めてる場所、オイルたれてシミになってるよ。

ブレーキについたりしたらそれこそ危ないので、発注してたパーツ到着後に修理開始。

漏れてるのは片側だけだけど、ついでなので両側交換。
いつもはダストシールは「当たり出てるし、フリクションロス軽減」ってことで使いまわしてたんだけど、
そろそろヒビが入ってきてたんで新品交換。
オイルは、一部で評判の「A.S.H.」。フォークオイルは今までいろいろ試した結果、安いヤマハかカワサキ純正
でまったく問題なかった（と言うか違いわからなかった）ので、期待してないけど、オークションで細かく売って
小銭入ったので思い切った（笑）
性能面はまだわからないけど、感じたのはオイルやわらかいなーと。粘度的には、カワサキの#10よりかたくて
ヤマハの#15よりやわらかい。はずなんだけど、カワサキの#10より液体はさらさらした感じ。
んで、あんまり泡立たない。で、エア抜きもものスゲー楽。
さて、乗ったら違いわかるのかな？

フォークオイル交換した後は、エンジンオイル交換。今回は1年ぶりにフィルターも交換したよ(^^;
銘柄はいつものレッドラインは原油高の影響とかあって、割安感なくなってきたので（と言っても十分安いけど）
前から試してみたかったオイル試してみることにした。安いけど結構評判いいんだよね。
ってことでタクマイン「匠」10w-50にしてみた。
さて、これもどうなるかな？

ダイレクトイグニッションの接続カプラーは結局、某車種の純正ハーネス買って加工した。
プラグも新品にした。

さて、エンジンかけるぞ！とセル回したら、バッテリー上がっててウンともスンともいいませんでしたとさ。
ﾁｬﾝﾁｬﾝ

と言うわけで、車とつないでエンジン始動だけ確認。
はぁ～、、、バッテリーも交換かぁ～。。。今年3回目だもんな、、、

ＤＩ。

ＤＩでおっ！っと思ったベーシストだったりするあなた。残念でした（笑）
音楽ネタではありませーん。
ん？何？？って思ったバイク乗りの皆さん。スルーしてください(笑）

久しぶりの忍者ネタでゴザイマス。
1100エンジンに積み替えてから1年。ずっと考えてたことを決行しました。
下の写真。あるべきものがありませんが、ちゃんとエンジンはかかります。
バレバレですね。

ダイレクトイグニッション化しました。
あのでかくてジャマなダイナコイルともオサラバです。
あーフレームの塗装ボロボロだな、、、早く塗り替えたい、。

某車種流用です。性能云々はまードーデもよくて、とにかくあのジャマなイグニッションコイルをどっか
やっちゃいたかったんですよ。
新品で買うとステキなお値段ですから、中古でヤッスイの探しました。なので、カプラーありません。
ハーネス部分新品で6千円弱･･･しかも要加工。まだ、お試し段階なのでそこまで出費できんわ。
ってことで、ウチにあるものでチャチャーっと配線も作った。
1次抵抗の計測して、やっべーな、。ダイナコイルのの半分の数値じゃん、。
パンクしちゃうかなー、、。対策考えよう。外部抵抗導入するか、、ん～～～～
ん？あ、そうかー配線方法変えればＯＫなるんじゃね？って感じでＯＫになりました。
エンジン火を入れてみたら、拍子抜けするくらいあっさりフツーにエンジンかかったよ。

ただ、問題もあってねー
メーカーの違う他車種流用なもんで、プラグホールのカバーが着かない。
晴れの日乗る分にはいいけど、ツーリング先で雨にふられたらヤベーだろうなー
某車種用であればこの辺もそっくり流用できるらしいんだけどね。
新品買う予算はないので出物待つかな。

とりあえず、板ゴム切って、瞬間接着剤でドーナツ状にしてタイラップで止めた。
ないよりはいいでしょう。

乗った感じは、なんか、トルク増した感じがする。音もなんか変わったなー。うまくいえないけど。
プラグも違い体感するためにあえて古いまま。なもんで、この違いはダイレクトイグニッションコイルに
よるものではないかと思う。
プラシーボ効果じゃね？って思わなくもないけど、スッキリさせるのが目的だったのでＯＫと、。
お試しはとりあえず成功っぽいです。あとは耐久性とかだな。

後は、地道に部品探して本組しよう。

でかしましたね。

酒弱いながらも、最近泡盛がお気に入りで毎晩、部屋でひとり飲んで
ベロベロのダメ人間になってます。こないだは危うく寝ゲロ逝きそうになったよ（汗）
最近夜もすっかりダメ人間だよ（笑）

そー言えば、４･５年前妹が沖縄行って買ってきた泡盛があるとかいってたナー。
４・５経ってるってことは、ウチで古酒になってるな
飲んでいいって言ってたし。と台所中探したら床下から出てきたよ。

ん。。？？？
おぉ～!!こっこれは幻の泡盛と言われる泡波じゃねーか!!

さっそく聞いたら、当時、波照間行ったとき買ったらしい。
本土行くとプレミアつくよって言われて買ったそうな。
調べたら、この600ml瓶で万金以上は普通に行ってるみたい。
妹よでかした！

でも、いざ飲もうと思うと、小心者ゆえなんか気が引けて･･･
840円の泡盛を近所で買ってきて飲んでるのでした（爆）

さて、いつ飲むかな～

最近の工作。

Z.VEXのFuzzFACTORYを作りました。

今まで、コンパクトエフェクターのFuzzは所有したことがなく、マルチエフェクターのに入ってる
Fuzzしか経験なかったんですよ。んで、このマルチに入ってるFuzzって印象よくなくてね、、
Fuzzってもんに興味なくなってました。

そんななか、某DVDでFuzzの解説とかしながら弾いてる音聞いて「イイジャン」こんな音なのか～
それが６０年代のFuzzFace。今となってはとても買える金額じゃない。現行の物買うのもねー

でも、配線図は国内。海外のサイトでいくらでも手に入ります。じゃ、作んべ。となったわけです。
で、いろいろ調べてるうちに、今回のFuzzFACTORYの評判がよく、いろいろ遊べそうだったので
まず、こっち作ることにしました。

部品点数も少なく、この程度ならユニバーサル基盤で作っても難しくないのですが、最近の
マイブームはプリント基板なので（笑）
基板作る手間はありますが、作ってしまえばユニバーサル基板のようにあっちにつないで
こっちがこーでムキー！っとならないで済むので個人的には楽でいいです。
また、音出ない時もトラブルシューティングしやすいと思います。

まずは基板制作。いつもどおり「Press-n-Peel」使ってパターン転写。

んで、エッチング。

パーツ関係は0.8mm、配線関係は1.0mmで穴あけ。
最近は慣れてきたせいか0.8mmのキリも折らなくなったよ。

シンナーでマスキング部分落して、フラックス塗って基板完成～

基板できちゃえばあとは部品乗っけて組んでいくだけ。
今回はAC128というゲルマニウムトランジスタを使用します。
作るにあたっていろいろ調べたところ、この2個のトランジスタの増幅率のマッチング次第で
音出ないってことがよくあるらしい。
あと、参考にした某サイトのレイアウト図のトランジスタの向きがどーもおかしい感じ。
テスターでチェックしてから基板に組み込みます。
今回買ったトランジスタは誤差少なかったのでそのまま採用。

ボリュームも基板直付。5個もあるからケースの加工は緊張します。
センターだけ決めてあとは現物合わせで。
ボリュームの位置が決まったら、自然と基板の位置も確定するので、仮止めして他のパーツ
の位置関係の検証に入ります。

ん～～～～フットスイッチ位置をオフセットしないと電池位置が厳しいな。。。
でも、スイッチはセンターにしたいな。ほんのちょっと（1mmとかそんなもん）のせいでスイッチ位置
オフセットはなんか負けた気がします（笑）
ここは勢いでスイッチを削ります。慎重に削ってギリギリ電池が入るようになったよ。
勝った！（笑）と喜んで削った面をきれいに仕上げようと思ってたら少し穴あきました…
負けた…（爆）でも、機能には問題ないのでＯＫとします。

あとはパーツ組み込んでいくだけです。
さっそく組み込み～
もし音出なかったらってこと考えてトランジスタもはんだ付けしないでピンソケットにしてましたが
音が出たので基板に直で取り付けます。

配線は基本的にWestern Electricの60年代のビンテージ。電源関係はBERDENの今時のヤツ。

ハイ完成と、。

でけたらさっそく音出し。
ん～～～飛び道具だ（笑）オモシレー
ツマミを控えめにすると実用的だな。
Z.VEXのHPにサンプルのセッティング出てるんでそれベースにいじってますが、、ヨクワカラン
でもね、いじっててわかったのは、ギターのボリュームをフルテン状態だと、つぶれた感じで好みじゃないと
思うようなセッティングでも、ギターのボリュームの絞り具合でかなり激変。すげーいい感じになる。
歪んでいるんだけど、クリアな感じというか、、うーん、、言葉での説明難しいや。
まー、かなりボク好みの音が出たということで(^^;
まだ、いじって各つまみの特性理解しないとよくからんけどね。
ちょっといじるとすぐ飛び道具になっちゃって難しいです（笑）

ただ、言えるのはFuzzの音ってイイネ！やっぱ、マルチに入ってるデジタルな音とは全然違うな。
FuzzFaceも興味出てきた。在庫あるパーツで作れそうだし作ってみるかなー

あ、そうそう。1点だけ気になるのが、、、
いつもじゃないんだけど、たまに無音状態でラジオになります（笑）
なんか、中国語放送みたいなのがかすかに聞こえてくる。ヘッドホンで聞いてるとわかる程度だけど。
調べてみたら、ラジオになるってのはやっぱ他の人でもあるみたいね。トランジスタ交換したらなくなった
とかいう情報もありますが、実用上不満は今のところないし、いつもじゃないのでしばらく様子見てみます。

あっ、ケースは塗装したいね。

HEAVEN OF HELL vol,3

八王子MACHVOXに行って来たよ。HEAVEN OF HELL vol,3

目的はもちろんanti-pride
miyakoshi-tR脱退後初めての八王子かな？なもんで今回はmiyakoshi-tRは一緒に見に行ったよ。
ギターが変わってどうなるか楽しみと不安いっぱいだったけど、演奏はじまったらそんな心配は
ぶっ飛んだよ。
前よりヘビーになった感じだし、
何よりメンバーがもういきなり全開だもん（笑）

ノリノリの途中、横にいたmiyakoshi-tRがするするっとどこか行ったよ。
トイレかな？と思ってたらなぜかステージ上にいた（笑）
オマケに、なんかギター弾いてるし（爆）

最後はSIGNで締め。

トリはPISSED OFF
相変わらず楽しいステージでした。人も宙に舞ってました（笑）
今回でDs引退ってことで残念ですが、活動再開が楽しみです。

アー気持ちよかった。みんなはまだ今頃は飲んで、騒いでのモナカでしょう（笑）
ワタシャお先にオヤスミナサイ　Ｚｚｚ・・・

乗った。

ＮＳＲは俺と天気の都合がうまくかみ合わず予定通り乗れてないよ。。。
今日は天気もよかったし比較的暖かかったんで忍者乗ることにしたよ。

目の手術以降まともにバイク乗るのは初めてだ。（１度近所くるっと回っただけ）

忍者前に乗ったのが･･･１１月２４日か、、、
その間バッテリーあげちゃったり･･･
完全放置状態だったよ。

油温、水温とも２度とか言う感じの中エンジンかけて出発。
久しぶりのバイク。目も体もついてこないよ。
しばらくはリハビリだねぇ～

目の具合ですが、心配してた目が乾いてパキパキってなこともまったくなく
フツーに乗れたよ。メガネないぶん視野が広がったかな。快適快適♪

んで、昼過ぎにマカニ到着。他に行くとこなくてね～（汗）

３時ごろ撤収して、帰りは本屋で探し物しながら帰ってきました。
４時１０分帰宅。んで、すぐバッテリーのマイナス端子外して。。。
また冬眠させる気マンマンですな（笑）

久しぶりのバイクは気持ちよかったよってことで。

そうそう。マカニな関係者のみなさーん
今年のエビス日程は
4/26　西
10/4　東
だそうです。

整備した。

朝から寒くってさー、、、くじけそうになったけど、今日サボったら
来週、走りたくても走れないじゃん。ガンバッタヨオレ

ってことで、NSR走れるように準備したよ。
準備って言っても、大体は終わってます。
クーラント入れて、チェーンつけて、空気圧チェック、混合ガス作って
エンジン始動確認。

ハイ完成と（笑）

あとは、前回しくじったメカニカルシール交換を、組みなおしした。
今回は間違いなくシール入ったよ。前回はこれを忘れてた（汗）

ハイ、カバーも完成。
んで、次回カバー開ける時はコイツに交換ね。それまで大事に保管。

のんびりやったけど、たいしたメニューではないので、昼過ぎには部屋でヌクヌク。
やりたいことはまだあるんだけどねー、、、寒い中やっても集中できないんで
もうちょっと暖かくなったらがんばるよ。（笑）

おひさ。

えっとですね。おひさです～
もう一個のほうはちょっと更新してこっちは放置でした。

ん～～～寒くてヒッキーだったのでネタもなかったよ。
ネタって言っても

極寒の雨の中、富士スピードウェイ本コースであった
ママチャリ７H耐久に出場。５００台近いエントリーの中
チームは３０周で２３９位で無事完走。
走行距離は1周4.5ｋ×30周ってこで135km。
新車のママチャリもかなりクタビレマシタ（笑）

去年リペアに出してたフェンダーのストラト。年内に
帰ってきてたんですが、ひどい店でして、、、チョーキングでナットがずれる･･･
ナットの溝切りピッチも滅茶苦茶。音のつまりもあり。
技術ない店にもう触らせるのもイヤだったので、信頼できるお店を紹介してもらい
再リペアお願いして完成。
非常に気持ちのいい出来で、弾くのが楽しい。ヒッキーっぷりに磨きがかかりました（笑）

オマケに新しい機材買っちゃったもんで、使い方把握する為、さらに引きこもりに磨きかかったよ。

んで、今日は筑波に行って来たよ。Ｏ津君が走るんで撮影＆プレッシャー担当。
ヨシダさんやイシイ君もいたよ。

ヨシダさんは相変わらずフォームかっこいいなぁ～

Ｏ津君もサスセットの変更がよかったみたい。
そろそろベスト更新だな（プレッシャー）
相変わらず路面オレンジに染めてます（笑）

イシイ君、実質本日初走行。（初回２周目で転倒・前回雨でパー）
ダメ出し箇所はたくさんあるけど、１ケタタイムで走ってたよ。

ヨシダEng期待の新星？
２回目の筑波＆サーキット走行ですでに７秒。一部ショック受けてる人も（笑）

で、モツ定食大盛を食って帰宅です～

明日はNSRの整備しよう。（寒さにくじけなければ）
んで、来週の土曜は富士か中井で走り始めとしたいな。（クドイけど、寒さにくじけなければ）
昼間の富士とナイターの中井。。。どっちがサミーかなー

メカニカルシール。

メカニカルシール交換したよ。
高価なパーツなんで失敗しないように注意！

インペラ外してみた。超キタネー

インペラも汚い。シャフトもちょい錆び。両方ともある程度汚れ落として
再利用。

ベアリング抜いてから、シールをぶち抜きます。

んで、メカニカルシール挿入と、。
高価なパーツだし、やまっちファクトリー製の専用工具使って挿入～

さすが専用工具。苦労もなく簡単にきれいについたよ。
ソケットのコマ使うと失敗するダヨ。ワタシ。。。
メカニカルシール交換は超苦手な作業。

インペラもつけて

ハイ完成～

えっ？カバーの色が違うって？

・

・

・

シールの打ち込み順序間違えました（泣）
メカニカルシールの下に入れておくオイルシール入れ忘れて
組んじゃったの。。。

「出来たー～ふぅ～♪　ｶﾝﾍﾟｷ
ん？？何このシール？？
ん～～～～～～～。。。。。
んっ？！
あ゛あぁ～～～！！！」

ってな感じで。。。
注意しなきゃしなきゃと思って作業してて、ちょっと野暮用で中断入って
作業再開の時はすっかり忘れてた（汗）
組んじゃったら再利用不可。
２英夫のシールおじゃんです。。。
このまま組んでもミッションオイルがだだ漏れになるだけー
仕方ないので、耐久用に組むエンジンで使う予定だった
カバーつけました。

新年早々失敗失敗。
週明け部品発注しておこう。